SOAL UP PPG Dalam Jabatan Teknik Otomotif

SOAL PENDALAMAN PPG TAHUN 2017

PRODI TEKNIK OTOMOTIF

1.       Terjadinya proses pembakaran pada motor diesel konvensional dengan injeksi langsung sesaat setelah…

a.       Busi pijar (glow plug) menyala/membara

b.      Udara mulai dimampatkan/dikompresikan

c.       Bahan bakar diinjeksikan di awal langkah usaha

d.      Bahan bakar diinjeksikan menjelang akhir langkah kompresi

e.      Bahan bakar diinjeksikan di awal langkah kompresi

2.       Siklus AC mobil atau sirkulasi refrigerant pada sistem AC mobil adalah sebagai berikut…

a.       Kompresor – receiver dryer - kondensor AC – expansion valve – evaporator – kompresor

b.      Kompresor - kondensor AC – receiver dryer – evaporator – expansion valve – kompresor

c.       Kompresor - kondensor AC – receiver dryer  – expansion valve – evaporator – kompresor

d.      Kompresor – receiver dryer - kondensor AC – expansion valve – evaporator – kompresor

e.      Kompresor – expansion valve - kondensor AC – receiver dryer – evaporator – kompresor

3.       Di bawah ini adalah alat ukur mistar geser yang sering digunakan di bengkel. APabila mengunakan skala metris, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       24,39 mm

b.      24,50 mm

c.       29,39 mm

d.      29,45 mm

e.      29,50 mm

4.       Di bawah ini adalah alat ukur mistar geser yang sering digunakan di bengkel. APabila mengunakan skala metris, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       15,42 mm

b.      15,44 mm

c.       15,52 mm

d.      15,54 mm

e.      16,52 mm

5.       Di bawah ini adalah alat ukur mistar geser yang sering digunakan di bengkel. APabila mengunakan skala inchi, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       0,062 inchi

b.      0,077 inchi

c.       0,087 inchi

d.      0,112 inchi

e.      0,138 inchi

6.       Di bawah ini adalah alat ukur micrometer luar yang sering digunakan di bengkel. Apabila mengunakan skala metris, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       2,22 mm

b.      2,28 mm

c.       2,72 mm

d.      2,78 mm

e.      3,22 mm

7.       Di bawah ini adalah alat ukur micrometer luar yang sering digunakan di bengkel. Apabila mengunakan skala metris, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       3,195 mm

b.      3,205 mm

c.       3,695 mm

d.      3,705 mm

e.      4,195 mm

8.       Di bawah ini adalah alat ukur micrometer dalam yang sering digunakan di bengkel. Apabila mengunakan skala metris, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       8,32 mm

b.      8,78 mm

c.       8,82 mm

d.      11,28 mm

e.      11,32 mm

9.       Di bawah ini adalah alat ukur multimeter yang sering digunakan di bengkel. Apabila selector mengunakan skala 50V, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       3,2 V

b.      16 V

c.       17 V

d.      52 V

e.      77 V

Misalkan pada gambar berikut terbaca nilai tahanan suatu Resistor:

Kemudian saklar pemilih menunjukkan perkalian skala yaitu x 10k maka nilai resistansi tahanan / resistor tersebut adalah:
Nilai yang di tunjuk jarum   = 26
Skala pengali                     = 10 k
Maka nilai resitansinya        = 26 x 10 k = 260 k = 260.000 Ohm.

10.   Di bawah ini adalah alat ukur multimeter yang sering digunakan di bengkel. Apabila selector mengunakan skala x 10 Ω, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       12 Ω

b.      14 Ω

c.       18 Ω

d.      12 kΩ

e.      120 Ω

11.   Di bawah ini adalah alat ukur ENGINE TUNER yang sering digunakan di bengkel. Apabila selector mengunakan ssudut dwell untuk 3 silinder, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       62⁰

b.      64⁰

c.       76⁰

d.      93⁰

e.      96⁰

12.   Di bawah ini adalah alat ukur ENGINE TUNER yang sering digunakan di bengkel. Apabila selector mengunakan “low rpm”, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah…

a.       620 rpm

b.      640 rpm

c.       730 rpm

d.      760 rpm

e.      3200 rpm

13.   Di bawah ini adalah alat ukur tekanan (pressure gauge) yang sering digunakan di bengkel. Apabila 1kg/cm2 = 14, 223 psi, maka hasil pembacaan pengukuran skala tersebut adalah….. kg/cm²

a.       22, 496 kg/cm²

b.      26, 014 kg/cm²

c.       30, 229 kg/cm²

d.      260,14  kg/cm²

e.      302,29  kg/cm²

14.   Sebuah motor square engine mempunyai diameter silinder 82,5 mm dan jumlah silinder 4. Maka Volume silinder tersebut adalah

a.       1367 cc

b.      1637 cc

c.       1673 cc

d.      1736 cc

e.      1763 cc

Square Engine

Square Engine adalah perpaduan antara  kedua mesin diatas. Pada Square engine, panjang Langkah/ Stroke dan Diameter/ Bore piston memiliki ukuran yang hampir sama, atau bahkan sama. Mesin denga tipe ini memiliki tenaga yang hampir merata disemua tingkatan RPM, baik pada RPM rendah maupun pada RPM tinggi. Mesin dengan tipe ini biasanya diaplikasikan pada motor-motor harian yang memiliki kemampuan universal untuk melahao seua medan baik dalam maupun luar kota.

Contoh :

F1ZR      52 x 52 mm

BYSON  58 x 57,9 mm

15.   Pada rangkaian parallel berikut ini, diketahui R1 = 2,2Ω; R2 = 2,1 Ω; R1 = 2,6 Ω; dan tegangan DC 12 Volt, Berapakah daya listrik pada pemakaian beban?

a.       32,66 watt

b.      36,74 watt

c.       39,192 watt

d.      39,912 watt

e.      39,921 watt

Hitung R parallel antara R1 dan R2

Rp = 1,074 Ω

Diketahui

V = 12 Volt

Rp = 1,074 Ω

R2 = 2,6 Ω

RTotal = R1 + R2 (karena rangkaian seri)

RTotal = 3,674 Ω

Menghitung Arus

V = I x R (Hukum Ohm)

I = V / R

I = 12 / 3,674

I = 3,266 Ampere

Menghitung Tegangan

Untuk menghitung daya, harus diketahui tegangan di masing-masing resistor (VR1 dan VR2). Karena ini merupakan rangkaian seri, maka arus yang mengalir pada R1 dan R2 besarnya sama (I1=I2).

V = I x R

VR1 = I1 x R1

VR1 = 3,266 x 1,074

VR1 = 3,51 Volt

VR2 = I2 x R2

VR2 = 3,266 x 2,6

VR2 = 8,49 Volt

Menghitung Daya

P = I x V

P1 = I1 x VR1

P1 = 3,266 x 3,51 Volt

P1 = 11,464 Watt

P2 = I2 x VR2

P2 = 3,266 x 8,49

P2 = 27,728 Watt

Kesimpulan

Arus yang mengalir (I) adalah 3,266 A

Tegangan di R1 (VR1) adalah 3,51 Volt

Tagangan di R2 (VR2) adalah 8,49 Volt

Daya di R1 (P1) adalah 11,464 Watt

Daya di R2 (P2) adalah 27,728 Watt

Daya total adalah 39,192 Watt

16.   Untuk menentukan kondisi suatu kepala silinder motor, maka perlu dilakukan pengukuran…

a.       Kerataan dan tebal kepala silinder

b.      Kerataan dan keretakan kepala silinder

c.       Keretakan dan tebal kepala silinder

d.      Kerataan, keretakan dan tebal kepala silinder

e.      Kerataan dan keretakan kepala silinder

17.   Gambar berikut ini adalah sistem tambahan pada karburator yaitu auxiliary acceleration pump. Keluarnya bahan bakar dari pump jet terjadi pada saat…

a.       Pedal gas diakselerasi dan TSVS terbuka

b.      Mesin hidup, pedal gas di akselerasi , dan TVSV terbuka

c.       Mesin hidup, pedal gas di akselerasi , dan TVSV tertutup

d.      Mesin hidup, pedal gas di akselerasi

e.      pedal gas di akselerasi , dan TVSV tertutup

                                               

18.   Gambar berikut ini adalah sistem tenaga pada karburator. Apabila saluran vakum yang berhubungan dengan intake manifold buntu, akan mengakibatkan…

a.       Power piston tertarik keatas sehingga power valve pada posisi menutup

b.      Tenaga motor turun karena power valve selalu menutup

c.       Pemakaian bahan bakar menjadi boros karena power valve selalu terbuka

d.      Power piston selalu ke bawah sehingga power valve menutup

e.      Pemakaian bahan bakar menjadi irit karena power valve selalu menutup

19.   Terjadinya proses pembakaran pada motor diesel konvensional diperlihatkan dengan hubungan antara tekanan dan waktu seperti terlihat pada grafik di bawah ini, dan dapat dibagi di dalam beberapa proses. Berdasarkan grafik berikut ini, yang merupakan saat pembakaran langsung (utama) adalah…

a.       A – B

b.      B – C

c.       C – D

d.      D – E

e.      B – D

1)      Pembakaran tertunda (Ignition Delay) (A-B)

Tahap ini merupakan persiapan sebelum terjadi pembakaran.Bahan bakar disemprotkan (mulai dari titik A) oleh injektor berupa kabut ke udara panas dalam ruang bakar dan bercampur sehingga menjadi campuran yang mudah terbakar. Pada tahap ini bahan bakar belum terbakar atau dengan kata lain pembakaran belum dimulai. Pembakaran akan mulai pada titik B. Peningkatan tekanan terjadi secara konstan karena piston terus bergerak ke TMA.

2)      Rambatan Api (B - C):

Campuran udara dan bahan bakar yang mudah terbakar telah terbentuk dan merata di seluruh bagian dalam silinder.Awal pembakaran mulai terjadi di beberapa bagian dalam silinder.Pembakaran ini berlangsung sangat cepat sehingga terjadilah letupan (explosive).Letupan ini berakibat tekanan dalam silinder meningkat dengan cepat pula.Akhir tahap ini disebut tahap pembakaran letupan.

3)      Pembakaran langsung (C-D).

Nozzle Injektor terus menyemprotkan bahan bakar dan berakhir pada titik D. Karena injeksi bahan bakar terus berlangsung maka tekanan beserta suhu tinggi akan terus berlanjut di dalam silinder. Akibatnya, bahan bakar yang di semprotkan akan langsung terbakar oleh panas. (Titik D adalah tekanan maksimum yang dicapai dalam proses pembakaran tersebut). Pembakaran dikontrol oleh jumlah bahan bakar yang disemprotkan, sehingga tahap ini dapat disebut juga tahap pengontrolan pembakaran.

4)      4) Pembakaran lanjutan (D-E).

Pada titik D, injeksi bahan bakar sudah berhenti, namun bahan bakar belum terbakar seluruhnya. Pada periode (dari titik D-E) ini sisa bahan bakar dan udara yang belum terbakar diharapkan akan terbakar seluruhnya. Apabila tahap ini terialu panjang akan menyebabkan suhu gas buang meningkat dan efisiensi pembakaran menjadi berkurang berkurang

20.   Berikut ini dalah gambaran sistem bahan bakar motor diesel VE (rotary). Untuk memajukan saat injeksi pada putaran tinggi digunakan…

a.       Automatic Timer

b.      Governor

c.       Spill Ring

d.      Adjusting Lever

e.      Cam Plate

21.   Berikut ini dalah gambaran sistem bahan bakar motor diesel VE (rotary) pada saat mesin…

a.       Berputar idling

b.      Berputar pada kecepatan maksimum

c.       Berputar pada beban penuh

d.      Starting

e.      Berputar pada kecepatan menengah

22.   Pada prinsipnya elemen pompa injeksi inline terdiri atas plunger dan barel. Gambar © di bawah ini menunjukan kinerja elemen pompa injeksi inline pada saat…

a.       Penyaluran bahan bakar minimal

b.      Penyaluran bahan bakar sebagian

c.       Penyaluran bahan bakar maksimal

d.      Tidak ada penyaluran bahan bakar

e.      Awal penyaluran bahan bakar

1)      Gambar (a) menunjukkan bahwa plunger sedang pada posisi di titik mati bawah, bahan masuk melalui feed hole ke ruang penyalur (delivery chamber) pada bagian atas plunger.

2)      Pada saat camshaft berputar dan nok mulai menyentuh plunger, maka plunger bergerak ke atas (gambar b), maka ketika lubang feed hole tertutup oleh plunger terjadilah proses penekanan bahan bakar. Ketika plunger bergerak ke atas lagi, bahan bakar yang ada di dalam delivery chamber mendorong delivery valve (katup penyalur) dan keluar melalui pipa tekanan tinggi menuju injektor.

3)      Selama camshaft berputar, plunger tetap bergerak ke atas, tetapi ketika bibir atas control groove bertemu dengan bibir bawah feed hole, maka penyaluran bahan bakar akan terhenti. Gerakan plunger ke atas selanjutnya akan mengakibatkan bahan bakar yang ada di dalam delivery chamber masuk melalui lubang pada permukaan atas plunger dan mengalir ke feed hole menuju ruang isap (suction chamber), sehingga tidak ada bahan bakar yang disalurkan (gambar d)

23.   Gambar di bawah ini adalah kontruksi injector bahan bakar diesel konvensional, komponen no 7 adalah…

a.       Nozzle body

b.      Nozzle needle

c.       Nozzle holder

d.      Retaining nut

e.      Distance piece

                    

24.   Gambar berikut adalah kontruksi Common Rail. Komponen yang berfungsi mencegah tekanan bahan bakar yang terlalu tinggi adalah…

a.       Fuel pressure sensor

b.      Pressure reduction valve

c.       Fuel temperature sensor

d.      Electronic Driving Unit

e.      Common Rail

                           

25.   Apabila pada mesin diesel multisilinder menggunakan pompa injeksi inline dengan menggunakan governor vakum tidak dapat stasioner maka kemungkinan penyebabnya adalah…

a.       Tegangan pegas governor terlalu besar

b.      Timing injeksi terlalu mundur

c.       Volume injeksi bahan bakar terlalu banyak

d.      Timing injeksi terlalu maju

e.      Membrane governor vakum sobek

                                        

26.   Berikut ini adalah fungsi governor pada motor diesel, kecuali…

a.       Memudahkan mesin saat start dengan memperbanyak suplai BBM

b.      Mencegah putaran balik

c.       Mencegah overspeed

d.      Membatasi putaran mesin saat idle

e.      Membatasi putaran mesin saat maksimum

27.   Mekanik A mengatakan bahwa penyebab minyak pelumas tidak mengalir sampai ke bagian atas (poros nok) adalah pompa oli rusak. Menurut mekanik B, karena oli tidak pernah diganti, sedang menurut mekanik C gangguan tersebut disebabkan filter oli kotor atau buntu. Siapa yang benar?

a.       Mekanik A

b.      Mekanik B

c.       Mekanik A dan B

d.      Mekanik B dan C

e.      Mekanik C

28.   Pada saat melakukan perawatan sistem air pendingin, salah satu kegiatannya adalah mengganti thermostat. Hal yang harus diperhatikan saat mengganti thermostat adalah…

a.       Bahan thermostat

b.      Ukuran thermostat

c.       Jenis thermostat

d.      Temperature kerja thermostat

e.      Nama pabrik pembuatnya

29.   Penyebab overheating pada motor dengan sistem pendingin air yang letak thermostatnya di saluran keluar adalah…

a.       Katup thermostat macet pada posisi membuka

b.      Thermostat tidak dipasang

c.       Katup thermostat macet pada posisi menutup

d.      Air radiator tidak menggunakan coolant

e.      Air radiator yang digunakan bukan air suling

30.   Pada saat pemeriksaan motor starter dengan cara sebagai berikut; 1. Menghubungkan kabel negative baterai ke bodi motor starter, 2. Kabel positif baterai ke amperemeter dan kaki amperemeter lainnya ke terminal 30, ke terminal 50. Rangkaian tersebut digunakan untuk melakukan pengetesan…

a.       Motor starter tanpa beban

b.      Kembalinya pinion

c.       Celah gigi pinion

d.      Pull in coil

e.      Hold in coil

                    

31.   Apabilakunci kontak diputar pada posisi start tetapi motor starter berputar lambat, maka kemungkinan penyebabnya adalah…

a.       Panjang sikat motor starter kurang dari spesifikasi

b.      Tegangan pegas sikat motor starter terlalu kuat

c.       Hubungan terminal 30 ke massa terputus

d.      Hubungan terminal C ke massa terputus

e.      Hubungan terminal 50 ke massa terputus

32.   Apabila terjadi panas yang berlebihan pada ignition coil kendaraan akibatnya…

a.       Arus tegangan tinggi pada busi makin baik

b.      Arus tegangan tinggi pada busi makin menurun

c.       Arus tegangan tinggi pada busi makin besar

d.      Arus tegangan baterai menjadi tidak stabil

e.      Arus tegangan baterai menjadi rendah

33.   Gambar di bawah ini menunjukan pemeriksaan tahanan rotor coil alternator dengan menggunakan ohm meter, hasil penunjukan yang menyatakan baik adalah…

a.       Ada hubungan yang besar tahanannya tak terhingga

b.      Ada hubungan dengan nilai sekitar 40 ohm

c.       Ada hubungan dengan nilai sekitar 4 kilo ohm

d.      Ada hubungan dengan nilai tahanan sekitar 4 ohm

e.      Tidak ada hubungan

34.   Penyebab gangguan pengisian regulator mekanik dengan gejala lampu indicator pengisian menyala, arus pengisian terlalu besar menunjukan…

a.       Diode negative hubung singkat

b.      Kabel dari terminal N regulator lepas

c.       Penyetelan tegangan tidak tepat

d.      Lilitan voltage regulator putus

e.      Lilitan voltage regulator hubung singkat

35.   Pada saat memperbaiki sistem penerangan, untuk mengurangi rugi tegangan pada sistem, maka dapat dilengkapi dengan…

a.       Relay

b.      Sekering

c.       Saklar

d.      Tombol

e.      Fusible link

36.   Kemungkinan penyebab perbedaan intensitas cahaya pada lampu kepala kiri dan kanan adalah…

a.       Perbedaan ukuran sekering dan kanan

b.      Tahanan kabel kiri dan kanan terlalu kecil

c.       Perbedaan relay kanan dan kiri

d.      Beban listrik overload

e.      Daya lampu kiri dan kanan tidak sama

37.   Saat AC dihidupkan, magnetic clutch terkadang slip, sehingga tidak mampu memutar kompresor. Berikut ini beberapa hal yang perlu diperiksa terhadap gangguan tersebut kecuali…

a.       Permukaan pressure platenya, apakah terdapat minyak yang menempel

b.      Kondisi stator coil, apakah putus atau terbakar

c.       Tegangan dari baterai ke magnetic clutch

d.      Kabel-kabel dan saluran listrik dari baterai ke magnetic clutch

e.      Permukaan pressure platenya, apakah terdapat benda lain yang menempel

38.   Setelah melakukan pembongkaran gear box kemudi jenis recirculating ball pada saat memperbaiki sistem kemudi, untuk menyetel gerak bebas roda kemudi dilakukan dengan cara…

a.       Preload roda kemudi

b.      Kekocakan poros roda kemudi

c.       Radius putar roda depan

d.      End play poros kemudi

e.      Back lash antara sector gear dengan ball nutt

39.   Apabila sudut caster roda depan kendaraan kiri dan kanan tidak sama akan mengakibatkan…

a.       Turning radius roda kiri dan kanan tidak sama

b.      Kemudi terasa berat saat dibelokkan

c.       Mobil cenderung belok ke salah satu sisi jika roda kemudi di lepas

d.      Permukaan telapak ban menjadi bergelombang

e.      Kemudi terasa ringan saat dibelokkan

40.    

41.   Berikut ini adalah gambar komponen shock absorber tipe single acting. Untuk menentukan kondisi komponen tersebut maka perlu dilakukan dengan merasakan gerakan pada saat langkah ekspansi dan kompresi. Shock absorber yang baik adalah…

a.       Pada saat langkah tekan terasa lebih berat dari langkah ekspansi

b.      Pada saat langkah ekspansi dan langkah tekan terasa ringan

c.       Pada saat langkah ekspansi dan langkah tekan terasa berat

d.      Pada saat langkah ekspansi terasa lebih berat daripada langkah tekan

e.      Pada saat langkah tekan sama dengan langkah ekspansi

42.   Pada gambar di bawah ini ditunjukan kerusakan ban yang disebut spot wear. Kerusakan tersebut dapat disebabkan…

a.       Pengemudi sering melakukan pengereman mendadak

b.      Sudut caster positif terlalu besar

c.       Tekanan ban terlalu tinggi

d.      Tekanan ban terlalu rendah

e.      Kingpin inclination tidak sesuai spesifikasi

43.   Apabila saat mesin hidup dan pedal kopling ditekan terdengar suara berisik, pada saat pedal kopling dilepas suara tersebut hilang. Kemungkinan terjadi kerusakan pada komponen…

a.       Permukaan plat penekan tidak rata

b.      Bantalan pembebas(release bearing)

c.       Kampas kopling aus

d.      Pegas kopling lemah

e.      Damper spring lemah

44.   Berapakah putaran input jika putaran output adalah 1200 rpm, pada perkaitan roda gigi seperti pada gambar di bawah ini?

a.       360

b.      630

c.       640

d.      2250

e.      4000

45.   Berikut ini adalah gambar planetary gear unit. Apabila sun gear ditahan, dan ring gear berputar searah jarum jam, pinion gear akan berputar mengelilingi sun gear sambil berputar searah jarum jam. Hal itu akan menyebabkan putaran carrier menjadi…

a.       Cepat

b.      Berlawanan arah jarum jam

c.       Konstan

d.      Lambat

e.      Sangat cepat

46.   Untuk menentukan kondisi poros nok sepeda motor diperlukan pemeriksaan atau pengukuran…

a.       Tinggi nok

b.      Tinggi nok dan diameter jurnal poros nok

c.       Tinggi nok, diameter jurnal poros nok, dan kebengkokan poros nok

d.      Tinggi nok dan kebengkokan poros nok

e.      Kebengkokan poros nok

47.   Berikut ini adalah gambar unit kopling manual sepeda motor. Pada saat handel kopling di tarik, maka akan terdapat celah antara plat kopling dengan kampas kopling akibat dari penekanan…

a.       Pusat kopling (clutch centre)

b.      Rumah kopling (clutch outer)

c.       Plat kopling (clutch plate)

d.      Kampas kopling (clutch disc)

e.      Plat penekan (pressure plate)

48.   Berikut ini adalah gambar transmisi manual sepedamotor. Pada unit transmisi terdapat gigi geser, gigi mati, dan gigi bebas. Gigi yang berfungsi mematikan gigi bebas sehingga jika gigi bebas berputar , poros transmisi akan ikut berputar adalah…

a.       Fixed gears

b.      Idling gears

c.       Counter gears

d.      Sliding gears

e.      Sprocket gears

49.   Pada CVT adalah transmisi otomatis yang perubahan kecepatannya bervariasi dan berkesinambungan. Gambar berikut ini adalah kontruksi sebuah CVT. Komponen B memungkinkan perubahan diameter puli penggerak disebut…

a.       Fixed gears

b.      Idling gears

c.       Counter gears

d.      Sliding gears

e.      Sprocket gears

Komponen-komponen CVT pada sepeda motor

1. Primary Sheave
   Pada Primary sheave sendiri ada beberapa komponen pendukung yaitu:

Ø  Fixed Sheave, berfungsi sebagai penahan v-Belt. Komponen ini tidak bergerak dan berbentuk piringan. Biasanya bagian sisinya menyerupai tali kipas sebagai pendingin mesin

Ø  Sliding Sheave, berfungsi menekan V-Belt dalam putaran tinggi, karena sliding sheave ini tidak dapat bergerak kekanan ataupun ke kiri

Ø  Collar, berfungsi sebagai tempat dudukan dari fixed sheave, sliding sheave dan cam

Ø  Cam , berfungsi sebagai tempat dudukan slider

Ø  Slider, berfungsi sebagai pendorong roller, yang roller sendiri mendorong slider sheave. Slider ini bergerak saat mesin pada putaran tinggi

Ø  Roller, berfungsi sebagai penekan sliding sheave, cara kerjanya sesuai putaran mesin. Apabila mesin pada putaran tinggi, roller ini menekan sliding sheave dan begitu pula sebaliknya. Gaya ini disebut gaya centrifugal.

2. V-Belt

V-belt berfungsi sebagai penghubung antara sliding sheave dan secondary sheave. Yaitu meneruskan putaran mesin dari sliding sheave, biasanya v-belt ini memiliki gerigi yang dirancang agar v-belt tidak terlalu panas akibat gesekan terus menerus

3. Secondary Sheave

Didalam secondary sheave juga ada beberapa komponen penting yaitu:

Ø  Sliding Sheave, berfungsi menekan v-belt. Perbedaan sliding sheave di secondary sheave dengan sliding sheave pada primary sheave adalah tidak memiliki sirip.

Ø  Fixed Sheave, berfungsi sebagai penahan v-belt atau bagian statis

Ø  Per, berfungsi sebagai pendorong sliding sheave

Ø  Torque Cam, berfungsi membantu menekan otomatis sliding sheave pada saat motor memerlukan akselerasi.

Ø  Clutch housing (rumah kopling), bersungsi meneruskan putaran v-belt ke poros roda

Ø  Sepatu kopling, berfungsi sebagai penghubung putaran ke poros roda belakang, sistem kerjanya tipe centrifugal yaitu bekerja sesuai dengan tinggi rendahnya putaran mesin

4. Gear Reduksi

Fungsinya sendiri sebagai penyeibang putaran mesin dengan roda. Selain itu juga sebagai pendongkrak tenaga, biasanya ada oli khusus untuk melumasi gear untuk mengurangi panas, dan merusak gear akibat gesekan terus menerus

Tanda-tanda kerusakan pada matic sepeda motor
A. Tanda Kerusakan pada roller CVT
 Jika Roller CVT rusak, atau sudah habis usia pakainya, maka akan terasa getaran atau vibrasi pada putara bawah dan tenaga pada putaran atas tidak maksimal dengan kata lain, akselerasi pada putaran atas seperti tertahan

B. Tanda kerusakan Mangkuk Kopling CVT
Ketika mangkuk kopling bermasalah, maka gejala yang timbul pada saat motor dijalankan pada putaran bawah dan atas terasa jedug-jedug, ndut-ndutan, atau terasa seakan tersendat

C. Tanda Kerusakan Kampas Sentrifugal
Bila kampas sentrifugal Aus, maka akselerasi motor anda akan melambat, dan kecepatan menjadi berkurang daripada kondisi motor normal

D. Tanda Kerusakan Komponen Secondary Sliding Sheave CVT
Jika ada kerusakan pada komponen secondary sliding sheave ini, maka putaran menengah motor akan terasa tertahan sesaat dan kemudian normal kembali

E. Tanda Kerusakan pada Komponen Secondary Fixed Sheave CVT
Komponen secondary Fixed Sheave biasanya aus atau rusaknya pada tiga lubang pin guidenya, dengan ciri-ciri ketika yang rusak adalah tiga lubang tersebut melebar. Jika tidak segera diganti, maka akan berpengaruh pada komponen CVT lainnya

F. Tanda Kerusakan Corong CVT
Motor anda slip? itu merupakan tanda kerusakan pada komponen corong CVT. Bila corong CVT rusak dan dibiarkan, maka akan sedikit fatal. Karena bila rusak atau aus, ada kemungkinan  greaseatau gemuk akan bocor. Sehingga V-belt, kampas kopling dan komponen lainnya menjadi slip

50. Gangguan pada sistem rem tromol yang menyebabkan pedal rem naik-turun saat proses pengereman adalah ...

A. tebal kampas rem kiri dan kanan tidak sama

B. tebal tromol rem sudah terlalu tipis

C. tebal kampas rem sudah terlalu tipis

D. tromol rem tidak bundar (oval)

E. kampas rem tidak bulat (oval)

51. Pada pengapian CDI, komponen yang dapat melepaskan muatan listrik yang tersimpan di kapasitor ke kumparan primer koil adalah ...

A. potensio

B. SCR

C. transistor

D. kondensor

E. diode

52. Pada saat melakukan penyetelan celah katup, maka piston ditempatkan pada posisi...

A. akhir langkah usaha

B. awal langkah buang

C. akhir langkah isap

D. akhir langkah buang

E. akhir langkah kompresi

53. Hasil pengelasan las listrik dipengaruhi oleh kecepatan pengelasan, busur nyala, dan arus pengelasan. Jalur no.6 pada gambar di bawah adalah hasil pengelasan listrik dengan ...

A. kecepatan pengelasan terlalu rendah

B. kecepatan pengelasan terlalu tinggi

C. besar nyala listrik terlalu panjang

D. arus pengelasan terlalu besar

E. arus pengelasan terlalu kecil

54. Bahan ini berbentuk bubuk sangat halus seperti bedak bayi berwarna putih, berfungsi sebagai perekat mat agar fiberglass menjadi kuat dan tidak mudah patah/pecah, adalah...

A. katalis

B. pigment

C. erosil

D. talk

E. cobalt

55. Persiapan permukaan merupakan proses awal dalam proses pengecatan. Indikator permukaan yang baik dinilai dari...

A. kehalusan permukaan, kebersihan permukaan dari karat, lemak, dan kotoran lainnya

B. kehalusan permukaan dan kebersihan permukaan dari karat

C. kerataan permukaan yang akan dicat

D. kebersihan permukaan dari karat, lemak, dan kotoran lainnya

E. kehalusan permukaan dan kebersihan permukaan dari kotoran

56. Untuk menentukan kebutuhan cat suatu kendaraan dapat dihitung berdasarkan...

A. daya sebar cat

B. luas permukaan dan daya sebar cat

C. jenis cat yang digunakan

D. warna cat yang diinginkan

E. luas permukaan yang akan dicat

57. Gambar dibawah ini adalah simbol komponen dalam sistem hidrolik pada teknik otomotif. Simbol nomor 1 dan 4 adalah ....

A. (1) kompresor dan (4) pemisah air kerja manual

B. (1) tangki udara dan (4) filter

C. (1) katup kontrol dan (4) pengering udara

D. (1) silinder dan (4) katup pengaman

E. (1) pelumas dan (4) unit pelayanan/udara

58. Jika aliran senantiasa konstan/tetap, maka jumlah tekanan dan energy kinetic pada berbagai titik dalam suatu system harus senantiasa tetap/konstan pula. Pernyataan tersebut merupakan hukum...

A. Pascal

B. Archimedes

C. Darcy Weichbach

D. Bernoulli

E. Newton

Hukum Pascal
Bunyi Hukum Pascal :
“Tekanan yang diberikan pada suatu zat cair didalam suatu wadah, akan diteruskan ke segala arah dan sama besar”

Hukum Bernouilli
Bunyi Hukum Bernouilli :
“Tekanan fluida di tempat yang kecepatannya tinggi lebih kecil daripada di tempat yang kecepatannya lebih rendah”

59. Berikut ini adalah fungsi power train pada alat berat, kecuali...

A. menghubungkan dan memutuskan tenaga dari engine

B. mengubah kecepatan gerak dari torsi

C. merubah arah gerak machine

D. menyamakan tenaga yang didistribusikan ke roda penggerak

E. menyamakan tenaga yang didistribusikan ke loader

Fungsi sistem powertrain antara lain ;

• Meneruskan tenaga mesin ke final drive
• Mereduksi putaran yang dihasilkan mesin
• Mengubah tingkat percepatan gear
• Mengubah arah putaran

60. Komponen yang menghubungkan engine dengan transmission baik secara mekanis maupun secara hidrolis adalah...

A. torque conventer

B. clutch

C. flywheel clutch

D. final drive

E. flywheel

Clutch/ Kopling berfungsi untuk memutuskan dan menyambungkan tenaga dari mesin menuju komponen powertrain lainnya. Kopling akan diaktifkan saat operator akan mengubah tingkat percepatan gigi, dalam hal ini putaran mesin harus diputus kalau tidak akan timbul efek nyentak karena perbedaan rasio gigi.